tag:blogger.com,1999:blog-81896870742792395812024-03-08T13:54:31.693-03:00Garagem do RovidaEdnei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.comBlogger337125tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-60459300376709853282024-02-13T19:35:00.010-03:002024-02-13T19:35:55.825-03:00Ferrari apresenta o SF-24, todo revisado e, para a nossa alegria, vermelho!<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhombkDQSG6O5OxmLPnmjhVOu75g7GcktOyearENawRA25Y-rZkRNvMuLEKW-uoIAqaQePVU5EJUMPRtVGD-4f1Ys-2ULuEpEr1-Ykrh1C1yrDrsWLLVux8sw6dPvtTZ_hMg8VoQzzZo1VHC1U9lDML0E2-LlYUAaJcPKI0jP7Z6ZrPwROSkj9LilzkTCU/s2048/428344956_909926717804751_1544495991987732198_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhombkDQSG6O5OxmLPnmjhVOu75g7GcktOyearENawRA25Y-rZkRNvMuLEKW-uoIAqaQePVU5EJUMPRtVGD-4f1Ys-2ULuEpEr1-Ykrh1C1yrDrsWLLVux8sw6dPvtTZ_hMg8VoQzzZo1VHC1U9lDML0E2-LlYUAaJcPKI0jP7Z6ZrPwROSkj9LilzkTCU/w400-h225/428344956_909926717804751_1544495991987732198_n.jpg" width="400" /></a></div><p style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: helvetica;">
A Ferrari apresentou nesta terça-feira, em Maranello, o modelo
SF-24, carro com o qual vai competir na temporada 2024 da Fórmula 1;
apesar de todas as áreas do bólido terem sofrido modificações, a
Scuderia apostou no básico, sem grandes novidades, para a temporada.</span></p>
<p style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: helvetica;">Claro que tudo se
baseia no modelo apresentado e que, certamente, esconde alguns
segredos que só serão vistos, talvez, nos testes da pré-temporada,
mas, mesmo assim, é possível ver que a Ferrari manteve alguns
conceitos, copiou outros da Red Bull, mas manteve a tradição dos
carros vermelhos e com poucos detalhes em outras cores, ou, como vem
sendo a moda de 2024, sem cor nenhuma. Nossos olhos agradecem!</span></p><p style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXBjQjbG7PWNabfcLGl1vNckS5uAqd8Y1CRYrWY2koia15m1M3i9wJbe6TnP_Ut-RfDyy0xGrMuMY3vjs3JNcK-dTS44KElRviP-kQYA5nnaFgsFxJR5FMcnTmSBpzLdJUDkszJnksB8X_JF9VwNN-CAMsG625qutoy8aJwoShtijKKVmGDdY9QbIvC_Y/s2048/427980380_909926797804743_8360775385455257116_n%20(1).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXBjQjbG7PWNabfcLGl1vNckS5uAqd8Y1CRYrWY2koia15m1M3i9wJbe6TnP_Ut-RfDyy0xGrMuMY3vjs3JNcK-dTS44KElRviP-kQYA5nnaFgsFxJR5FMcnTmSBpzLdJUDkszJnksB8X_JF9VwNN-CAMsG625qutoy8aJwoShtijKKVmGDdY9QbIvC_Y/w400-h225/427980380_909926797804743_8360775385455257116_n%20(1).jpg" width="400" /></span></a></div><span style="font-family: helvetica;"><br /></span><p style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: helvetica;">Há algumas semanas,
Frederic Vasseur disse, em uma entrevista, que o SF-24 seria 95%
diferente do SF-23, ainda mais considerando que o carro de 2023 já
era uma evolução do F1-75, de 2022. Ouvindo mais os seus pilotos, a
Casa de Maranello trouxe uma máquina sem nenhum detalhe
surpreendente, mas claramente diferente do seu antecessor.</span></p>
<p style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: helvetica;">As diferenças
começam na frente, mais larga e alta, baseando-se no conceito da Red
Bull e de outras equipes em 2023, como Aston Martin e McLaren; apesar
da mudança no design, a Ferrari manteve a suspensão pushrod (na
contramão do que vêm sendo mostrado para 2024), mudando apenas a
ancoragem.</span></p><p style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikd9-QiPGWryea3yyofebN_kfPOSCZugwxNgLuGMFo6aTJbDxjJWLZ-yokIMY903LNYnkVJRCjC567UXnOl3g-1uE-moW2cac-hP8RUC6dEox34_Mj_Zeb_P_mm8zuSRMMvTS7zVZGde0TouK3Kn-dxZr9GFHo7URXNa5urC2sNxIR2ULI6rDnDjR8uNs/s2048/428336838_909928064471283_6613602747160621761_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikd9-QiPGWryea3yyofebN_kfPOSCZugwxNgLuGMFo6aTJbDxjJWLZ-yokIMY903LNYnkVJRCjC567UXnOl3g-1uE-moW2cac-hP8RUC6dEox34_Mj_Zeb_P_mm8zuSRMMvTS7zVZGde0TouK3Kn-dxZr9GFHo7URXNa5urC2sNxIR2ULI6rDnDjR8uNs/w400-h225/428336838_909928064471283_6613602747160621761_n.jpg" width="400" /></span></a></div><span style="font-family: helvetica;"><br /></span><p style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: helvetica;">Nas laterais
aparecem as grandes alterações do projeto 2024: sidepods no estilo
“caixa de correio”, com entradas estreitas e caixas mais
esculpidas (outro conceito da Red Bull), além de ter abandonado a
“banheira” trazida na F1-75 e substituída, para esse ano, pelo
“escorregador” padrão RBR.</span></p>
<p style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: helvetica;">O capô do motor
também foi alterado, com saliências maiores (um conceito trazido
pela Mercedes, no fim de 2023, quando a equipe alemã abandonou os
zeropods); os italianos mantiveram a entrada triangular acima da
cabeça do piloto. Acompanhando o novo desenho do capô, a traseira
também ficou mais afinada, com uma nova asa inferior e um difusor
melhorado, mas a suspensão pullrod foi mantida.</span></p><p style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2A2g9iaS3W9JVgIWlA7Y63qPrHonu7C4UnbYCvH-1rJx_z_irKxncFwkjLtOEeuUQ4_uTDe1-3gNFR-SddxduWdiYgmKao2RqFiifTL3_tu763rPnAmZA37TovMuy0gkBuMnN-lg0MQE0HhINc8Ioa1k8Qm1Fc6FLPri71-jR0AZLspEIMlIwZpdJ6gw/s2048/428336213_909926947804728_5336083783213733899_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: helvetica;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="2048" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2A2g9iaS3W9JVgIWlA7Y63qPrHonu7C4UnbYCvH-1rJx_z_irKxncFwkjLtOEeuUQ4_uTDe1-3gNFR-SddxduWdiYgmKao2RqFiifTL3_tu763rPnAmZA37TovMuy0gkBuMnN-lg0MQE0HhINc8Ioa1k8Qm1Fc6FLPri71-jR0AZLspEIMlIwZpdJ6gw/w400-h225/428336213_909926947804728_5336083783213733899_n.jpg" width="400" /></span></a></div><span style="font-family: helvetica;"><br /></span><p style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm;"><span style="font-family: helvetica;">Logo após o
lançamento virtual, a SF-24 deu algumas voltas de shkedown em
Fiorano, com Charles Leclerc ao volante; o monegasco, também sem
surpresa em suas declarações, gostou do carro e disse que ele está
um passo à frente, em relação ao modelo de 2023.</span></p><br /><p></p>Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-73541326954440538742024-01-29T01:02:00.003-03:002024-01-29T01:02:30.370-03:00Substituta da RNF na MotoGP, Trackhouse revela pintura para 2024<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3Edv7B5dDVGDjyMa5MvSk0nHFES-kDf8FcdzTc6IOzTriCTbYF97iy8P6lWMtt114ITCyoaIdn7rNhaWnRCvBRkA3Sgg9dK-gadoknk1J9RR1QQSwJHM8M9Mcw8nL4bJxU3Mb2A1qsJc5lA_aWkOpuTegNGMAMiPtu7mEveeB7CE78cAgUh317yKRc1Q/s966/motogp-trackhouse1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="638" data-original-width="966" height="264" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3Edv7B5dDVGDjyMa5MvSk0nHFES-kDf8FcdzTc6IOzTriCTbYF97iy8P6lWMtt114ITCyoaIdn7rNhaWnRCvBRkA3Sgg9dK-gadoknk1J9RR1QQSwJHM8M9Mcw8nL4bJxU3Mb2A1qsJc5lA_aWkOpuTegNGMAMiPtu7mEveeB7CE78cAgUh317yKRc1Q/w400-h264/motogp-trackhouse1.png" width="400" /></a></div><br /><span style="font-family: helvetica;"><br /></span><p></p><p><span style="font-family: helvetica;">Substituta da RNF na MotoGP a partir deste ano, a Trackhouse
Racing revelou, na madrugada deste sábado, a pintura de suas motos para a
temporada 2024 da classe rainha da motovelocidade mundial.</span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: helvetica;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: helvetica;">A apresentação aconteceu em Los Angeles, onde a equipe dos
Estados Unidos divulgou o layout das máquinas que serão pilotadas por Miguel
Oliveira, de Portugal, e Raúl Fernández, da Espanha.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: helvetica;">Ambos continuam representando o time cliente de Aprilia
mesmo com a nova administração da estrutura, agora assumida pela Trackhouse,
grupo norte-americano famoso pela participação na NASCAR.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: helvetica;">Diferentemente da RNF, a escuderia dos Estados Unidos terá
moto Aprilia atualizada para o próximo campeonato da elite global do
motociclismo, mas só Oliveira usará o modelo italiano de 2024 no início do
torneio. Raúl terá de esperar um pouco, mas pelo menos terá o novo motor.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgerUPgRnKFcMBb29dEQrKYaG9fkwmdS1QxVBXAyayMGhoNYS5GbVJ0Z5Ebl5XNi8BIqVSRvEbhZDwYL_yXTuOcIMjr2VJ9oPvj5m4J63KCDnuIeK2qPKEyZEkM8cVwL0PXMDxT85oP0XQrAhqEj_cedU8ev2bCuh7O2uoZYTo2zhzxdeKadm9s2ZEB5CM/s695/motogp-trackhouse2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="463" data-original-width="695" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgerUPgRnKFcMBb29dEQrKYaG9fkwmdS1QxVBXAyayMGhoNYS5GbVJ0Z5Ebl5XNi8BIqVSRvEbhZDwYL_yXTuOcIMjr2VJ9oPvj5m4J63KCDnuIeK2qPKEyZEkM8cVwL0PXMDxT85oP0XQrAhqEj_cedU8ev2bCuh7O2uoZYTo2zhzxdeKadm9s2ZEB5CM/w400-h266/motogp-trackhouse2.png" width="400" /></a></div><br /><span style="font-family: helvetica;"><br /></span><p></p>
<span style="font-size: 11pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: helvetica;">A Trackhouse é a quarta equipe a revelar suas
cores para 2024: a Gresini Ducati começou as revelações na semana passado,
antecendo a Ducati oficial de fábrica e a VR46 Ducati, que fez o lançamento
mais recente. Na segunda-feira, será a vez da GasGas Tech3 KTM.</span></span><div><span style="font-size: 11pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: helvetica;"><br /></span></span></div><div style="text-align: right;"><span style="font-size: 11pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: helvetica;"><i>Com informações de Motorsport.com</i></span></span></div>Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-91764848005472173802024-01-29T00:42:00.001-03:002024-01-29T00:42:21.112-03:00Nasr vence 24h de Daytona e Serra triunfa na GTD Pro<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiocF91Eavha11j5_pIXvmbV9T4M6AWNXne2V9xgtx0-dVKvGr-9s7Y6aLcS2V0JLxmJgSAmUh3gD50M28Yk1qI42sSkq5ywN_UI7Plxl7PKO6AKyaIdFGvVxUrUJK4MD17ND40zcwZiJ95F4AI_1Le970HGEX-GwIYZKcqYkMBseXkHFrHtRTq6vDkLh8/s966/daytona24.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="638" data-original-width="966" height="264" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiocF91Eavha11j5_pIXvmbV9T4M6AWNXne2V9xgtx0-dVKvGr-9s7Y6aLcS2V0JLxmJgSAmUh3gD50M28Yk1qI42sSkq5ywN_UI7Plxl7PKO6AKyaIdFGvVxUrUJK4MD17ND40zcwZiJ95F4AI_1Le970HGEX-GwIYZKcqYkMBseXkHFrHtRTq6vDkLh8/w400-h264/daytona24.png" width="400" /></a></div><br /><p><br /></p><p><span style="font-family: helvetica;">Ex-piloto da Fórmula 1, o brasileiro Felipe Nasr, equipado
com um Porsche 963 de fábrica operado pelo time Penske, acaba de vencer as 24
Horas de Daytona, uma das provas mais importantes do mundo. Ele dividiu o carro
com Josef Newgarden, Dane Cameron e Matt Campbell.</span></p><p class="MsoNormal"><span style="font-family: helvetica;"><o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: helvetica;">Coube a Nasr segurar a pressão de Tom Blomqvist no stint
final da corrida norte-americana, levando o Porsche #7 ao triunfo à frente do
Cadillac #31 da Action Express Racing. O carro que cruzou a linha de chegada em
segundo teve como um dos pilotos o brasileiro Pipo Derani.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: helvetica;">Atual campeão da IMSA, campeonato que realiza as 24h de
Daytona, Derani fez a pole position com direito a recorde da pista, mas viu seu
ex-companheiro e compatriota Nasr ganhar a disputa principal. Além de
Blomqvist, o outro companheiro de Pipo foi Jack Aitken, com passagem pela F1.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: helvetica;">Para a Porsche, foi o 19º triunfo no evento, além de mais
quatro como fornecedora de motores. No caso da Penske, trata-se da primeira
vitória desde 1969. Mas o #7 precisou suar para vencer o #31, já que Blomqvist
assumiu a liderança a 72 minutos do fim.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: helvetica;">Mesmo com vibrações, Felipe deu o troco, fazendo bom
gerenciamento do ritmo e capitalizando em cima de uma melhor administração de
combustível. Porém, Felipe teve de segurar Blomqvist e venceu com uma margem de
só 2s112 em meio à crescente pressão derradeira do rival. <o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-family: helvetica;">Na classe LMP2, o Oreca 07 da Riley Motorsport, que contava
com Felipe Massa e Felipe Fraga como pilotos, foi um dos que brigaram pela
vitória. No fim, os brasileiros, que tiveram destaque no fim de 2023 na Stock
Car, acabaram em terceiro.<o:p></o:p></span></p>
<span style="font-size: 11pt; line-height: 107%;"><span style="font-family: helvetica;">Outro astro da categoria máxima do esporte a
motor nacional, aliás, foi um dos vitoriosos na classe GTD Pro: Daniel Serra,
piloto oficial da Ferrari para competições de GT. Ele terminou em primeiro na
divisão ao lado de James Calado, Alessandro Pier Guidi e Davide Rigon com o 296
GT3.</span></span><div><span style="font-family: "Calibri",sans-serif; font-size: 11.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: PT-BR; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: minor-bidi; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin;"><br /></span></div><div style="text-align: right;"><span style="font-family: Calibri, sans-serif; line-height: 107%;"><i><span style="font-size: x-small;">Com informações de Motorsport.com</span></i></span></div>Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-70682166514498784842024-01-24T15:36:00.003-03:002024-01-24T15:36:24.464-03:00F1 anuncia data de lançamento da nova temporada de Drive to Survive<p style="text-align: left;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSZd2pDOcnipib0pMbkW7pNkBIQBYQOCzdVxVHLWpEaMZlGwIYCqEBO1aN3yWK2xhoizhU0tAJtIEytIvWFca8y-egbHing6qoOsu7R8svE69uBcya19guT14DMImnwtKesufg6h4r1zgnfixNCcUUuOzvOGkGXWgko80_gETpSVyVpefhjRj_BQu2lyE/s996/f1-abudhabi-2023.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="660" data-original-width="996" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSZd2pDOcnipib0pMbkW7pNkBIQBYQOCzdVxVHLWpEaMZlGwIYCqEBO1aN3yWK2xhoizhU0tAJtIEytIvWFca8y-egbHing6qoOsu7R8svE69uBcya19guT14DMImnwtKesufg6h4r1zgnfixNCcUUuOzvOGkGXWgko80_gETpSVyVpefhjRj_BQu2lyE/w400-h265/f1-abudhabi-2023.png" width="400" /></a></div><br /><span style="font-family: helvetica;"><br /></span><p></p><p style="text-align: left;"><span style="font-family: helvetica;">Nesta quarta-feira, a Fórmula 1 anunciou a data de lançamento da
nova temporada de Drive to Survive, série da Netflix sobre a
categoria: a atração vai ao ar na plataforma de streaming em 23 de
fevereiro.</span></p>
<p style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: left;"><span style="font-family: helvetica;">Trata-se do mesmo
dia em que a elite global do esporte a motor encerra sua
pré-temporada 2024, disputada no autódromo de Sakhir, onde se
realiza o GP de Bahrein no fim de semana seguinte, iniciando o
campeonato deste ano.</span></p>
<p style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: left;"><span style="font-family: helvetica;">A próxima temporada
de Drive to Survive (DTS) é a sexta da série documental sobre a F1
e retrata o campeonato de 2023 da categoria máxima do automobilismo,
em que o piloto holandês Max Verstappen, da Red Bull, se sagrou
tricampeão mundial consecutivo.</span></p>
<p style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: left;"><span style="font-family: helvetica;">Apesar da dominação
do competidor taurino, a F1 2023 teve aspectos interessantes, como o
'ressurgimento' de um competitivo Fernando Alonso, já que o espanhol
'enfileirou' pódios no começo do ano em sua primeira temporada com
a Aston Martin.</span></p>
<p style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: left;"><span style="font-family: helvetica;">Outro nome da
Espanha também foi destaque: Carlos Sainz, o único piloto além de
Verstappen e de seu companheiro mexicano Sergio Pérez a vencer uma
corrida em 2023, triunfando no GP de Singapura com a Ferrari.</span></p>
<p style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: left;"><span style="font-family: helvetica;">A propósito, o time
de Maranello também deve estar sob os holofotes de 'DTS 6', tendo em
vista sua guerra de desenvolvimento contra a própria Aston Martin,
além das rivais Mercedes e McLaren. Estas duas últimas, aliás,
tiveram seus pilotos em foco. Os britânicos Lewis Hamilton e George
Russell, das Flechas de Prata, e os representantes do time de Woking:
o inglês Lando Norris e o então novato Oscar Piastri, da Austrália.</span></p>
<p style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: left;"><span style="font-family: helvetica;">Já outro
australiano, Daniel Ricciardo, também é protagonista: após ser
dispensado da McLaren e virar reserva da Red Bull, o veterano acabou
voltando à titularidade pela AlphaTauri em substituição ao novato
holandês Nyck de Vries, demitido no meio do campeonato.</span></p>
<p style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: left;"><span style="font-family: helvetica;">Drive to Survive
continua a ser produzida pela Box to Box Films. Produtor do
documentário Senna, vencedor do Oscar, James Gay-Rees permanece no
comando como produtor executivo ao lado do produtor vencedor do Emmy
Paul Martin, que esteve por trás do 'doc' de Diego Maradona.</span></p>
<p style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: left;"><span style="font-family: helvetica;">Embora a temporada
2023 da F1 não tenha sido tão dramática quanto nos anos
anteriores, Gay-Rees sente que a série ainda tem muitos caminhos
para continuar contando as histórias da categoria.</span></p><p style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: right;"><span style="font-family: helvetica; font-size: x-small;"><i>Fonte: motorsport.com</i></span></p>Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-17852536866409920652013-10-13T18:04:00.000-03:002013-10-13T18:04:11.557-03:00F1 – Vettel vence em Suzuka e Alonso adia o inevitável<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-LxbkkTkzmcI/UlsJ1jirPVI/AAAAAAAAGOo/Q--sbAbcOys/s1600/f1-japao-miniatura.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-LxbkkTkzmcI/UlsJ1jirPVI/AAAAAAAAGOo/Q--sbAbcOys/s1600/f1-japao-miniatura.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O pulo de Grosjean na largada, assumindo a ponta, deu alguma
esperança ao mundo da F1. O conjunto invencível estava prestes a perder uma.
Então, foi o momento de vermos um elemento diferente da equação funcionar: a
estratégia. Não que ela seja menos importante ou não tenha sido usada pela Red
Bull até agora, mas, em Suzuka, ela ficou clara e foi a responsável pela
vitória de Sebastian Vettel, resultado que deixa o alemão com uma mão na taça
de 2013.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O carro da Red Bull enfrentava um fim de semana atípico, com
problemas no Kers do #1. Vettel, provavelmente, já está em ritmo de desaceleração
da temporada, contando as horas para comemorar o tetra. Mark Webber, com a
outra Red Bull, tenta sair da F1 com um pouco de honra e nada mais.
Aproveitando-se desse clima na primeira fila, Romain Grosjean pulou por fora, da
quarta posição no grid para fazer a primeira curva liderando o pelotão. Lewis
Hamilton também tentou algo, mas foi pelo caminho errado, entre Vettel e
Webber, acabou tocando o pneu traseiro direito na asa de Vettel e viu sua
corrida acabar junto com o pneu furado. O inglês tentou voltar à pista, mas o
carro desequilibrado o fez abandonar.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-m5XjZpiQFhM/UlsJ1UfOwYI/AAAAAAAAGOg/VtH4Cf5IWvY/s1600/f1-japao-grosjean.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/-m5XjZpiQFhM/UlsJ1UfOwYI/AAAAAAAAGOg/VtH4Cf5IWvY/s400/f1-japao-grosjean.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Grosjean largou bem, assumiu a ponta, mas a Red Bull não sabe brincar!</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Na frente, Grosjean fazia tudo que sabia para manter a
liderança, seguido de perto por Webber e Vettel, nessa ordem. Fernando Alonso,
exímio largador, já se posicionava atrás do companheiro de Ferrari, Felipe
Massa. Os dois tinham pela frente o alemão Nico Rosberg, na briga pela quarta
posição.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Na volta 12, a primeira rodada de pit stops começou. Rosberg
foi liberado de volta à pista de forma errada pela sua equipe e quase bateu em
Pérez dentro dos boxes; punido com um drive-through, Nico também ficou fora da
briga pelas primeiras posições. No retorno de todos, Grosjean seguia líder, com
Webber e Vettel nas mesmas posições. Daniel Ricciardo, que ficou na pista, era
o quarto, seguido por Nico Hulkenberg, Massa e Alonso. A Sauber do Hulk seria,
mais uma vez, a cruz dos carros vermelhos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Depois de segurar Massa, legalmente, Hulkenberg tomou a
posição de Ricciardo em uma bela manobra. Enquanto isso, Alonso superou Massa
na pista, também deixou Ricciardo para trás e começou a perseguição à Sauber.
Entre os ponteiros, a Red Bull mudou a estratégia de Webber, o chamando para o
pit mais cedo e mostrando que fariam três paradas com ele, mas e Vettel?</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-atcoZwbAWHw/UlsJ1oetnQI/AAAAAAAAGO0/Rw_d45acg_Q/s1600/f1-japao-hulkenberg.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-atcoZwbAWHw/UlsJ1oetnQI/AAAAAAAAGO0/Rw_d45acg_Q/s400/f1-japao-hulkenberg.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Hulkenberg fez outra grande prova, daquelas que impressionam...</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O alemão tinha o carro inteiro e começou a se aproximar de
Grosjean, com uma Lotus pior do que a que liderou a primeira metade da corrida.
Vendo isso, a equipe chamou o francês para a segunda troca. Na pista, o
tricampeão tentou abrir diferença suficiente para trocar pneus e voltar ainda
líder. Não conseguiu, mas resolveu isso na pista, com um carro melhor que a
Lotus de Grosjean. Mark Webber, com a estratégia de três paradas, também
conseguiu superar Romain, mas, com a demora do australiano em tomar o segundo
posto, a vitória já estava nas mãos de Vettel.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Fernando Alonso fez valer o melhor carro e terminou em
quarto, seguido por Kimi Raikkonen, Nico Hulkenberg, Esteban Gutiérrez, Nico Rosberg
e Jenson Button. Também punido com um drive-through por excesso de velocidade
na primeira entrada nos pits, Felipe Massa fechou na décima posição.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-uWEvwhUbfhQ/UlsJ08eVoFI/AAAAAAAAGOY/2rBXwK7KRF8/s1600/f1-japao-alonso.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-uWEvwhUbfhQ/UlsJ08eVoFI/AAAAAAAAGOY/2rBXwK7KRF8/s400/f1-japao-alonso.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>O sonho de Alonso respira por aparelhos e a situação é gravíssima!</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A corrida de recuperação de Alonso parece ter apenas adiado
o inevitável. Sebastian Vettel lidera o mundial com 297, contra 207 do
espanhol. Nas próximas quatro provas, 100 pontos estarão em disputa. Para comemorar
o tetra, Super Seb precisa chegar na frente de Dom Fernando na Índia. Mesmo se
o piloto da Ferrari chegar na frente, ainda precisa de uma combinação de
resultados quase impossível para adiar mais uma vez a decisão, ou seja, comemoraremos
o quarto título de Sebastian Vettel no próximo GP, a menos que ele seja
abduzido nos próximos 15 dias!</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Entre os construtores, a Red Bull também parece estar encaminhada para o título, com 445 pontos. A briga está na segunda posição, com Ferrari à frente da Mercedes, com 297 dos italianos contra 287 dos alemães. A Lotus, com o bom resultado de hoje, tem 264 pontos e pode ameaçar nas últimas provas, se mantiver o ritmo. Os motores da Fórmula 1 voltam a roncar nos dias 25, 26 e 27 de outubro, no Buddh International Circuit, em Nova Déli, Índia.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-CdC-ibs004E/UlsJ0m7F9dI/AAAAAAAAGOU/QUKowvZ9soM/s1600/f1-japao-final.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="383" src="http://1.bp.blogspot.com/-CdC-ibs004E/UlsJ0m7F9dI/AAAAAAAAGOU/QUKowvZ9soM/s400/f1-japao-final.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-9057696472390464192013-10-13T16:08:00.000-03:002013-10-13T16:09:24.066-03:00Sprint Cup – Carros da Hendrick dominam, mas a vitória fica com Keselowski<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-IdXdAWtLOoQ/UlrvHhJ8Z6I/AAAAAAAAGNg/hO0WQYapilM/s1600/nascar-sprint-charlotte-miniatura.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-IdXdAWtLOoQ/UlrvHhJ8Z6I/AAAAAAAAGNg/hO0WQYapilM/s1600/nascar-sprint-charlotte-miniatura.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O mundo dá voltas e não há lugar melhor para falarmos de
voltas do que a categoria dos ovais. A etapa de Charlotte da Sprint Cup, 5ª
válida pelo Chase 2013, foi uma lição disso. Os carros da Hendrick dominaram a
prova e tudo levava para mais uma vitória de Jimmie Johnson. Juntos, os carros
do Sr. H lideraram 313 das 334 voltas da Bank of America 500, mas não lideraram
a única que importa: a última. Essa honra ficou com o atual campeão, Brad
Keselowski, que, até hoje, vinha em um ano para esquecer.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-DlLfA4jF8yk/UlrvHFdoN_I/AAAAAAAAGNY/XeNaBfyiAYo/s1600/nascar-sprint-charlotte-johnson.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://3.bp.blogspot.com/-DlLfA4jF8yk/UlrvHFdoN_I/AAAAAAAAGNY/XeNaBfyiAYo/s320/nascar-sprint-charlotte-johnson.jpg" width="320" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Com 130 voltas na ponta, Jimmie Johnson estava disposto a
sair de Charlotte na liderança do Chase. Matt Kenseth andou sempre entre os
ponteiros, mas não era páreo para o Chevy #48, que só não liderou mais voltas
que seu companheiro de Hendrick, Kasey Kahne, que manteve o Chevy #5 na
liderança por 138 giros.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Acontece que tinha uma bandeira amarela no meio do caminho.
Na volta 312, mais precisamente, essa amarela foi substituída pela verde e
começou o calvário do pentacampeão. Um erro na largada fez JJ despencar para
sétimo e seus quatro pneus novos foram de grande valia para trazê-lo até a 4ª
posição final, uma atrás do líder do campeonato, Matt Kenseth (Toyota #20), que ampliou em
um ponto a diferença entre os dois.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-w6U0tIia68c/UlrvLWX0sEI/AAAAAAAAGNw/cu9ypk7ZTQc/s1600/nascar-sprint-charlotte-kenseth.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://4.bp.blogspot.com/-w6U0tIia68c/UlrvLWX0sEI/AAAAAAAAGNw/cu9ypk7ZTQc/s320/nascar-sprint-charlotte-kenseth.jpg" width="320" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Lá na frente, Kasey Kahne aproveitou o erro de Johnson para
assumir a ponta. Depois de dominar a maior parte da prova, sua vitória era uma
barbada, mas, durante a última parada nos pits, Kahne colocou apenas dois pneus
novos. Brad Keselowski, com quatro pneus trocados, foi ficando cada vez maior
no retrovisor de Kahne até que, na volta 326, atacou e tomou a ponta da corrida
para liderá-la até a bandeirada final. Ao todo, o Penske #2 do atual campeão da
Sprint Cup liderou apenas 11 voltas. Depois de uma temporada horrível, sem se
classificar para o Chase, Brad pode estar retomando o ânimo para 2014, quando
estará mais acostumado com o equipamento da Ford, voltando à velha forma que o
levou ao título de 2012. Certamente, torcemos por isso! Depois de tudo isso, assim terminou a Bank of America 500, em Charlotte:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-euWjpcde5Uc/UlrvGwKS1BI/AAAAAAAAGNU/I37sp-SNCII/s1600/nascar-sprint-charlotte-final.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-euWjpcde5Uc/UlrvGwKS1BI/AAAAAAAAGNU/I37sp-SNCII/s400/nascar-sprint-charlotte-final.jpg" width="181" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Voltando ao Chase 2013, que
ainda não está decidido, o azar de Jimmie Johnson manteve Matt Kenseth na
liderança, com 2225 pontos. JJ segue na segunda posição, com 2221. Kevin
Harvick (2196), Jeff Gordon (2189) e Kyle Busch (2188) completam os cinco
primeiros e ainda têm esperanças. <span lang="EN-US">Greg Biffle (2167), Kurt Busch (2166), Clint
Bowyer (2162), Dale Earnhardt Jr. </span>(2159), Carl Edwards (2158), Joey Logano (2150),
Ryan Newman (2147) e Kasey Kahne (2144) copletam os 13 que disputam o Chase,
mas já tornaram-se coadjuvantes nas próximas etapas. A NASCAR volta à pista no
próximo domingo, em Talladega, com disputa da 6ª etapa válida pelo Chase for
The Sprint Cup 2013.</span></div>
Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-70410552291966473972013-10-12T22:04:00.001-03:002013-10-12T22:04:26.329-03:00F-Truck – Salustiano faz a pole debaixo de chuva em Guaporé<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-m_gJxbu8Yi4/UlnxUSIxL2I/AAAAAAAAGM8/HYkVyASbms0/s1600/ftruck-guapore-classificacao-miniatura.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-m_gJxbu8Yi4/UlnxUSIxL2I/AAAAAAAAGM8/HYkVyASbms0/s1600/ftruck-guapore-classificacao-miniatura.jpg" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O paulista Paulo Salustiano (ABF Racing / Mercedes-Benz)
conquistou a pole para a etapa de Guaporé da temporada 2013 da Fórmula Truck.
Foi a segunda pole do piloto no ano, que dividirá a primeira fila com o líder
do campeonato, Beto Monteiro (Scuderia Iveco).</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A classificação foi movimentada no circuito gaúcho. Na
primeira parte, quando todos os 24 caminhões vão à pista, um por um, para uma
volta lançada, foi disputada com pista seca. Salustiano, Monteiro, Felipe
Giaffone, Régis Boessio, Leandro Totti, Djalma Fogaça, André Marque e João
Marcos Maistro conseguiram os melhores tempos e passaram para o Top Qualifying.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Antes, porém, uma fina garoa molhou a pista e a direção de
prova declarou condição de chuva, obrigando as equipes a colocarem pneus para
pista molhada nos brutos. Após o tempo regulamentar para acertos, o traçado de Guaporé
estava liberado para todos voltarem e lutarem pela melhor volta.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-T4P-pv6DppA/UlnxUuf2wOI/AAAAAAAAGNA/fUkN7wgbcSM/s1600/ftruck-guapore-classificacao-salustiano.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/-T4P-pv6DppA/UlnxUuf2wOI/AAAAAAAAGNA/fUkN7wgbcSM/s400/ftruck-guapore-classificacao-salustiano.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ninguém segurou o #55 de Paulo Salustiano na classificação em Guaporé</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Salustiano foi um dos primeiros na fila, ultrapassou Djalma
Fogaça ainda na volta de aquecimento e já partiu para a volta rápida antes que
a chuva piorasse as condições do asfalto. Com 1min38s270, conseguiu a posições
de honra no grid de domingo. Monteiro, com 1min38s321, completa a primeira
fila. Giaffone e Boessio formam a segunda fila e serão seguidos por Totti,
Fogaça, Marques e Maistro, completando os 8 primeiros do grid.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A etapa de Guaporé, 8ª de
10 que formam a temporada 2013 da Fórmula Truck, terá a largada às 13h, com
transmissão ao vivo pela Bandeirantes.</span></div>
Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-86468009668150007242013-10-12T19:51:00.005-03:002013-10-12T19:51:53.571-03:00Nationwide – O rei do sabadão, Kyle Busch, lutou para vencer em Charlotte<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-MWNqq9Wqqik/UlnSLSPTZKI/AAAAAAAAGMM/1vso-A5vFzk/s1600/nationwide-charlotte-miniatura.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-MWNqq9Wqqik/UlnSLSPTZKI/AAAAAAAAGMM/1vso-A5vFzk/s1600/nationwide-charlotte-miniatura.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Caso você, leitor mais desavisado, veja o resumo da prova de
Charlotte, pela Nationwide, dizendo “Kyle Busch largou na pole e venceu”, vai
achar que foi mais um passeio do rei do sabadão. Na prática, não foi bem assim.
Busch fez a pole e terminou vencedor, mas lutou para conseguir o triunfo nas
voltas finais. Essa foi a 11ª vitória do Buschinho na Nationwide, em 2013; sua
8ª vitória em Charlotte pela categoria e a 62ª da sua carreira.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Quando a última bandeira amarela foi agitada, na volta 156,
Kyle Larson liderava Kyle Busch. Nos pits, a equipe de Larson teve problemas
com um pneu e Busch assumiu a ponta na saída. Após a relargada, na volta 160,
Sam Hornish Jr. iniciou a perseguição ao líder, que acabou na volta 180, quando
o Penske #12 de Hornish assumiu a dianteira, seguido pelo Toyota #54 do
Buschinho. Tudo parecia definido, mas o carro de Hornish começou a perder
aderência e acabou perdendo a ponta para Busch na volta 193 das 200 previstas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-EnOEv8Yodos/UlnSLT0zp-I/AAAAAAAAGMU/U4OX2rlNFr4/s1600/nationwide-charlotte-hornish.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-EnOEv8Yodos/UlnSLT0zp-I/AAAAAAAAGMU/U4OX2rlNFr4/s400/nationwide-charlotte-hornish.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Hornish (#12) tinha tudo para vencer em Charlotte, mas...</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Austin Dillon, o líder do campeonato, conseguiu alcançar e
passar Hornish, o vice-lider, terminando em segundo. Mesmo terminando em
terceiro, o #12 manteve os 8 pontos de diferença que tinha antes de Charlotte,
já que Hornish liderou o maior número de voltas e ganhou pontos de bonificação
por isso. Nelsinho Piquet, mais uma vez, ficou na média, largando em 28º e
terminando em 25º. Na classificação, o brasileiro segue em 12º.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Kevin Harvick e Matt Kenseth completaram o Top 5 da prova,
já treinando para a etapa da Sprint. Eles foram seguidos por Justin Allgaier,
Joey Logano, Trevor Bayne, Parker Kligerman e Michael Annett, completando os
dez primeiros em Charlotte. Segue o resultado completo:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-qwHH-c1WWpc/UlnSLiGpbqI/AAAAAAAAGMQ/RS4pGtbTQWE/s1600/nationwide-charlotte-final.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-qwHH-c1WWpc/UlnSLiGpbqI/AAAAAAAAGMQ/RS4pGtbTQWE/s400/nationwide-charlotte-final.jpg" width="202" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Na classificação, Dillon
segue liderando Hornish por 8 pontos (1067 contra 1059). Regan Smith é o
terceiro, com 1015, seguido por Justin Allgaier (997) e Elliott Sadler (989). Faltam
três etapas para a decisão da Nationwide e, ao que tudo indica, a briga deve
ficar entre Austin Dillon e Sam Hornish Jr. A próxima etapa da Nationwide 2013,
a 31ª de 33, acontece no dia 2 de novembro, no oval do Texas.</span></div>
Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-61682826834711616042013-10-12T15:49:00.000-03:002013-10-12T15:49:02.458-03:00MotoGP – Márquez mostra o que tem, faz a pole e vê adversários falharem<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-J11yeADBFpM/UlmZQaWavfI/AAAAAAAAGLU/lE8QxB9EiDY/s1600/motogp-malasia-classificacao-miniatura.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-J11yeADBFpM/UlmZQaWavfI/AAAAAAAAGLU/lE8QxB9EiDY/s1600/motogp-malasia-classificacao-miniatura.jpg" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Enquanto Dani Pedrosa comandou todas as sessões de treinos
livres em Sepang, seu companheiro de Honda, Marc Márquez, ficou por ali,
marcando de perto. Quando a coisa foi para valer, a Formiga Atômica fez outra
das suas, apertou a mão e terminou o dia com a pole position para o GP da
Malásia.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para conseguir sua oitava pole em 2013, quarta consecutiva,
o piloto da Honda #93 marcou o temporal de 2min00s011, suficiente para deixá-lo
com a posição de honra e, de quebra, bater o recorde da pole, do australiano
Casey Stoner, que já durava seis anos. Ao seu lado na primeira fila largará
Valentino Rossi, com a Yamaha. O Doutor conseguiu sua melhor posição de largada
desde 2010, com o tempo de 2min00s336. A surpresa ficou com Cal Crutchlow,
intruso entre as equipes de fábrica, que marcou 2min00s359 com a Yamaha da Tech
3 e abocanhou a terceira posição de largada.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Os concorrentes ao título de 2013 largam na segunda fila. Jorge
Lorenzo conseguiu o quarto tempo, com 2min00s578, seguido por Dani Pedrosa, com
2min00s692. Alvaro Bautista, outro piloto de equipe não oficial, completa a
segunda fila, com o tempo de 2min00s974 conseguido em sua Honda da Gresini. O
alemão Stefan Bradl sofreu uma queda no terceiro treino livre e não competirá
na Malásia. Veja, a seguir, os resultados do Q1 e do Q2 em Sepang:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-1Rt_qz4amKg/UlmZQ54_5ZI/AAAAAAAAGLg/-g5x-UGaQ7k/s1600/motogp-malasia-classificacao-q1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="257" src="http://4.bp.blogspot.com/-1Rt_qz4amKg/UlmZQ54_5ZI/AAAAAAAAGLg/-g5x-UGaQ7k/s400/motogp-malasia-classificacao-q1.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-9ENStCquOYw/UlmZQ8R1yoI/AAAAAAAAGLc/5oA_hH1WYbA/s1600/motogp-malasia-classificacao-q2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="http://1.bp.blogspot.com/-9ENStCquOYw/UlmZQ8R1yoI/AAAAAAAAGLc/5oA_hH1WYbA/s400/motogp-malasia-classificacao-q2.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O GP da Malásia de MotoGP tem
largada prevista para as 5h da manhã, no Horário Oficial de Brasília. Vale
lembrar que, mesmo que Márquez vença e Lorenzo e Pedrosa não pontuem, o
campeonato não acaba nesta prova. Do jeito que a Formiga Atômica anda pegando
fogo, isso será apenas um adiamento do inevitável para 2013.</span></div>
Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-34402581523182184682013-10-12T13:36:00.003-03:002013-10-12T13:36:55.201-03:00F1 – Webber fica com a pole e dá um grande passo para vencer no Japão<br />
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-FoVZd4lWYE4/Ull6DvAsj5I/AAAAAAAAGKc/0i58W6uXzlY/s1600/f1-japao-classificacao-miniatura.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-FoVZd4lWYE4/Ull6DvAsj5I/AAAAAAAAGKc/0i58W6uXzlY/s1600/f1-japao-classificacao-miniatura.jpg" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Mark Webber já avisou que se retira da F1 no final de 2013
e, evidente, quer terminar o ano vencendo uma última vez. O Japão é o melhor
lugar do calendário para isso acontecer. A própria equipe admitiu que, em
Suzuka, o australiano consegue lutar em pé de igualdade com Vettel. Se o Japão
é o lugar, Webber deu um passo enorme para concretizar o sonho da última
vitória, conquistando a pole position para a prova de domingo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O Q1 não trouxe novidades significativas. As nanicas ficaram
nas quatro últimas posições. Max Chilton, com a Marussia, liderou a turma do
fundão, seguido pelas Caterham de Charles Pic e Guido Van Der Garde e a outra
Marussia, de Jules Bianchi. Por conta de punições no GP da Coreia, Pic perdeu a
posição para Van Der Garde. Bianchi, também punido, continuou na mesma. Os “sorteados”
para acompanhar os carros da Marussia e da Caterham foram Adrian Sutil, da
Force India, que ficou no Q1 e ainda perdeu 5 posições por trocar o câmbio
antes da classificação, caindo para último no grid. Jean-Eric Vergné, da Toro
Rosso, viu os freios do seu carro superaquecerem e tirarem dele a chance de
passar para o Q2. Outro que pegou fogo no Q1 foi Esteban Gutiérrez, da Sauber.
O mexicano superou o susto e conseguiu uma vaga no Q2.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-5Y6bPTiqU4Y/Ull6EP9zVBI/AAAAAAAAGKo/KTRuPEitpBY/s1600/f1-japao-classificacao-vettel.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/-5Y6bPTiqU4Y/Ull6EP9zVBI/AAAAAAAAGKo/KTRuPEitpBY/s400/f1-japao-classificacao-vettel.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Vettel teve problemas no Kers, mas, pilotando uma Red Bull, who cares?</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A segunda parte da classificação começou com uma briga boa
peo melhor tempo entre Lotus e Ferrari, com Kimi Raikkonen e Fernando Alonso (no
ano que vem, a Ferrari vai ferver, anotem isso!). Acontece que todo esse
barulho acontecia graças ao silêncio de Mercedes e Red Bull. Assim que os
motores das duas melhores equipes do fim de semana foram ligados, a coisa ficou
séria. Lewis Hamilton tomou o melhor tempo e o perdeu rapidamente para a turma
de Adrian Newey. Sebastian Vettel fez o melhor tempo, seguido por Mark Webber.
Felipe Massa estava ficando fora do Q3 mas, na última volta, conseguiu pular
para a próxima sessão, deixando Sergio Pérez (McLaren), Paul Di Resta (Force
India), Valtteri Bottas (Williams), Esteban Gutiérrez (Sauber), Pastor
Maldonado (Williams) e Daniel Ricciardo (Toro Rosso) na saudade.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-3-F50IGESsE/Ull6ELfJ9OI/AAAAAAAAGKk/LqwLpWnRnFc/s1600/f1-japao-classificacao-alonso.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-3-F50IGESsE/Ull6ELfJ9OI/AAAAAAAAGKk/LqwLpWnRnFc/s400/f1-japao-classificacao-alonso.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Brigando com os pneu Pirelli, Alonso larga em 8º e tenta mais um milagre</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A parte final da classificação começou com Vettel botando as
cartas na mesa. Primeiro a fazer um tempo rápido, o alemão acabou errando, mas,
mesmo assim, ficou com o melhor tempo. Então, foi avisado que o seu Kers estava
com problemas (como já havia acontecido no Treino 3) e não conseguiu lutar com
os outros pela pole. Mark Webber, que não tinha nada a ver com o azar de
Vettel, cravou 1min30s915 e começou a caminhada rumo a sua última vitória na
F1. O destaque do Q3 foi Felipe Massa. Depois do sufoco no Q2, o brasileiro foi
pra cima e fez o 3º tempo. Lewis Hamilton e Romain Grosjean superaram Massa,
mas ele larga em 5º, à frente de Nico Rosberg e do companheiro de Ferrari,
Fernando Alonso, que ficou em 8º.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-21nh0ILfSms/Ull6EuWiZiI/AAAAAAAAGKw/oj9x1vejMTg/s1600/f1-japao-grid.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://3.bp.blogspot.com/-21nh0ILfSms/Ull6EuWiZiI/AAAAAAAAGKw/oj9x1vejMTg/s400/f1-japao-grid.jpg" width="240" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O GP do Japão tem largada
prevista para as 3h da madrugada deste domingo, com transmissão ao vivo da
Globo. Para que o campeonato 2013 acabe em Suzuka, Sebastian Vettel tem que
vencer a prova e Fernando Alonso deve chegar em 9º, no máximo. A julgar pela
classificação, acho que não acaba aqui, mas também não passa da Índia.</span></div>
Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-86820541544535094942013-10-11T20:47:00.000-03:002013-10-11T20:47:21.466-03:00V8 Supercars – Whincup mostra quem manda e fica com a pole da Bathurst 1000<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-jRBHUcJjvBE/UliNu-LtO7I/AAAAAAAAGKE/gOVLWcLCN6Q/s1600/v8supercars-bathurst-miniatura.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-jRBHUcJjvBE/UliNu-LtO7I/AAAAAAAAGKE/gOVLWcLCN6Q/s1600/v8supercars-bathurst-miniatura.jpg" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A Bathurst 1000 é uma prova especial no calendário da V8
Supercars. Certeza de muita festa, a etapa disputada no circuito de Mount
Panorama é a Daytona 500 ou a Corrida do Milhão do campeonato de turismo
australiano (e antes que alguém venha com <i>mimimi</i>, a comparação é relacionada ao
evento e toda a sua agitação, sem comparação técnica, de qualidade de carros e
pilotos e todo o resto que costuma acordar as “viúvas” de um ou outro certame
em especial). Aliás, para quem não lembra, a grande novidade da Stock Car 2014,
a corrida de abertura com pilotos em dupla e duração maior, foi inspirada
exatamente na Bathurst 1000.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Enquanto a turma do dinheiro faz a festa do lado de fora,
dentro da pista as corridas continuam sendo apenas corridas. Nessa hora, não há
dinheiro ou marketing que consigam ser transformados em habilidade atrás do
volante. Na V8 Supercars, o cara a ser batido é o tetracampeão Jamie Whincup.
Reinando absoluto nos últimos seis anos, ele conseguiu, neste período, seus
quatro títulos e dois vices.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Liderando a tabela de 2013, Whincup chegou como favorito à Bathurst
1000, 12ª de 15 etapas, e não decepcionou. Nesta sexta-feira, cravou a pole com
um temporal, deixando o aviso que ele é o cara! O Holden #1 (com o qual Jamie
faz dupla com Paul Dumbrell) percorreu os 6.213 metros do traçado de Mount Panorama
em 2min08s005. A segunda posição do grid ficou com o Ford #5 de Mark Winterbotton
e Steven Richards. Eis o grid completo:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-PFeKuuFAD9c/UliNvD7XN2I/AAAAAAAAGKM/AklQm1c4TdM/s1600/v8supercars-bathurst-grid.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-PFeKuuFAD9c/UliNvD7XN2I/AAAAAAAAGKM/AklQm1c4TdM/s400/v8supercars-bathurst-grid.jpg" width="381" /></a></span></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Festejos à parte, a
Bathurst 1000 tem a largada prevista para às 10h30 da manhã de domingo na
Austrália, (20h30 da noite de sábado no Brasil). Nenhuma emissora tupiniquim transmitirá
as 161 voltas em Mount Panorama, portanto quem quiser assistir terá que
recorrer ao querido streaming para apreciar a V8 Supercars.</span></div>
Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-42877318519570678882013-10-11T19:35:00.000-03:002013-10-11T19:35:41.150-03:00Sprint Cup – Jeff Gordon conquista a pole em Charlotte<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-tXfYj_JeZFs/Ulh8-BdGCyI/AAAAAAAAGJ0/npdOh6fJI54/s1600/nascar-sprint-charlotte-pole-miniatura.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-tXfYj_JeZFs/Ulh8-BdGCyI/AAAAAAAAGJ0/npdOh6fJI54/s1600/nascar-sprint-charlotte-pole-miniatura.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Jeff Gordon fez valer o ditado que diz “quem ri por último,
ri melhor” na quinta-feira, durante a classificação para a Bank of America 500,
em Charlotte. Último a colocar o carro na pista, Gordon tomou a pole de Kevin
Harvick, o penúltimo a entrar, percorrendo a milha e meia do traçado em 27s791,
com velocidade média de 194.308 mph (312,71 km/h).</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Harvick esperava comemorar a segunda pole consecutiva no
Chase, com 27s806, mas ficou com a segunda posição. Além dos dois, as próximas
cinco posições do grid ficaram com pilotos que disputam o Chase: Greg Biffle,
Jimmie Johnson, Kasey Kahne, Dale Earnhardt Jr. e Ryan Newman ocupam as sete
primeiras posições. Depois de Juan Pablo Montoya, o 8º no grid e primeiro
piloto que não está no Chase, vêm os irmãos Busch, com Kyle à frente de Kurt.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Joey Logano ficou em 12º e Carl Edwards contentou-se com a
15ª posição, mas o piloto a disputar o Chase que ficou com a pior posição de
largada em Charlotte é justamente o líder, Matt Kenseth, que larga no meio da
confusão, em 20º lugar. A Bank of America 500, segunda prova do ano em
Charlotte e 5ª válida pelo Chase 2013, tem largada marcada para às 15h do
domingo, 13 de outubro. Graças aos sensacionais (com MUITO sarcasmo) jogos do
campeonato argentino, seguidos por intermináveis VTs de jogos do Brasileirão e,
pasmem, do próprio jogo do campeonato argentino passado ao vivo, horas antes, a
Fox Sports transmitirá um VT da prova, às 3h30 da manhã de segunda-feira.
Resumindo, procure um bom streaming e curta a prova ao vivo!</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><i>Grid completo da Bank of America 500, em Charlotte:</i></b></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><i><br /></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ol>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Jeff Gordon</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Kevin
Harvick</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Greg Biffle</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Jimmie
Johnson</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Kasey Kahne</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Dale
Earnhardt Jr.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Ryan Newman</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Juan Pablo
Montoya</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Kyle Busch</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Kurt Busch</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Aric
Almirola</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Joey Logano</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Paul Menard</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Clint
Bowyer</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Carl
Edwards</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Ricky
Stenhouse Jr.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Martin
Truex Jr.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Denny
Hamlin</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Brian Scott</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Matt
Kenseth</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Kyle Larson</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Mark Martin</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Brad
Keselowski</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Bobby
Labonte</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Jamie McMurray</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Jeff Burton</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Brian
Vickers</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Casey Mears</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Marcos
Ambrose</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">David Ragan</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cole Whitt</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Landon
Cassill</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Josh Wise</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">David
Gilliland</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Danica
Patrick</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">David
Reutimann</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Michael
McDowell</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Joe
Nemechek</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Dave Blaney</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Timmy Hill</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Travis
Kvapil</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">JJ Yeley</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Blake Koch</span></li>
</ol>
<br />Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-75315644156068192102013-10-11T17:26:00.004-03:002013-10-11T17:30:15.996-03:00MotoGP – Pedrosa foi o mais rápido da sexta-feira na Malásia<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-kIBFhZHzy3w/Ulhew7kHePI/AAAAAAAAGJE/9jvY_wEHf4w/s1600/motogp-malasia-sexta-miniatura.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-kIBFhZHzy3w/Ulhew7kHePI/AAAAAAAAGJE/9jvY_wEHf4w/s1600/motogp-malasia-sexta-miniatura.jpg" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Em um dia nublado, a MotoGP conseguiu fugir da chuva durante
suas duas sessões de treinos livres em Sepang, onde acontece, no domingo, o
Grande Prêmio da Malásia. Marc Márquez, da Honda, e Jorge Lorenzo, da Yamaha,
disputam o título, com Dani Pedrosa mais atrás, com chances matemáticas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para manter o sonho do título vivo, Dani Pedrosa mandou nas
duas sessões de treinos livres. Na primeira, marcou 2min01s229, o melhor tempo
de todos na pista. Marc Márquez, no embalo da ótima fase sua e da Honda, ficou
em segundo, marcando 2min01s596. Jorge Lorenzo conseguiu só a terceira posição,
com 2min01s623. O espanhol Álvaro Bautista conseguiu tomar a quarta posição da
Yamaha de fábrica pilotada por Valentino Rossi. Com 2min01s877, Bautista deixou
o italiano na quinta posição, com 2min02s039.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-GDEML9eXZDE/Ulhexqh2hII/AAAAAAAAGJM/GXGEl9a_Sq8/s1600/motogp-malasia-sexta-t1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="340" src="http://1.bp.blogspot.com/-GDEML9eXZDE/Ulhexqh2hII/AAAAAAAAGJM/GXGEl9a_Sq8/s400/motogp-malasia-sexta-t1.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Voltando à pista para a segunda sessão, ainda sem chuva em
Sepang, Pedrosa manteve o ritmo da sua Honda e cravou o melhor tempo da sessão
em 2min00s554, única volta abaixo de 2min01s no dia. Márquez continuou a
perseguição com o segundo melhor tempo, de 2min01s087. Quem ficou para trás foi
o vice-líder da tabela, Jorge Lorenzo, que conseguiu apenas o 6º melhor tempo
da segunda sessão, marcando 2min01s710. Entre Márquez e Lorenzo ficaram Cal
Crutchlow, Rossi e Bautista, nesta ordem.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-p7t8_iB5xCw/Ulhex1olFHI/AAAAAAAAGJQ/CBT3e8xThqI/s1600/motogp-malasia-sexta-t2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="340" src="http://3.bp.blogspot.com/-p7t8_iB5xCw/Ulhex1olFHI/AAAAAAAAGJQ/CBT3e8xThqI/s400/motogp-malasia-sexta-t2.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">As motos da categoria
rainha da Motovelocidade voltam à pista para mais duas sessões de treinos
livres, às 23h desta sexta e às 2h30 de madrugada de sábado. Logo após, às 3h
da madruga, começam a brigar pelas posições no grid de largada da corrida de
domingo. A classificação terá transmissão, ao vivo, pelo SporTV.</span></div>
Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-54376269374231940152013-10-11T11:18:00.001-03:002013-10-11T11:18:55.713-03:00María de Villota é encontrada morta em hotel na Espanha<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-oVhB9xKPzPA/UlgIjBblX3I/AAAAAAAAGI0/AstCncjy0uM/s1600/maria-miniatura.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-oVhB9xKPzPA/UlgIjBblX3I/AAAAAAAAGI0/AstCncjy0uM/s1600/maria-miniatura.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Uma triste notícia para o circo da F1 em fim de semana de
GP: a ex-piloto de testes da Marussia, María de Villota, foi encontrada morta
em um quarto de hotel em Sevilha, na Espanha. A causa da morte não foi
confirmada.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Espanhola, María tinha 33 anos e, em 2012, <a href="http://garagemdorovida.blogspot.com.br/2012/07/f1-maria-de-villota-sofre-acidente-e.html" target="_blank">sofreu um sério acidente durante testes da Marussia na pista da base aérea de Duxford</a>, perdendo
o olho esquerdo, além do olfato e do paladar. Exemplo de superação, ela lançaria
na próxima segunda-feira o livro “A Vida é Um Presente”.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A imprensa espanhola divulgou que não havia sinais de
violência no corpo, nem drogas ou medicamentos no quarto. Uma autópsia
determinará a causa da morte, mas a hipótese de causas naturais é a mais aceita
no momento.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Filha do ex-piloto de F1 Emílio de Villota, María passou por
categorias como o WTCC, Ferrari Challenge e F-Superliga. Este ano, atuava na
Comissão de Pilotos da FIA, ao lado de ícones como Sebastian Loeb, Nigel
Mansell e Emerson Fittiapldi.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">No perfil da piloto no Facebook,
a família divulgou a seguinte nota: “Caros amigos: María nos deixou. Ela teve
de ir para o céu, como todos os anjos. Somos gratos a Deus pelo ano e meio a
mais que Ele a deixou conosco.” A Garagem do Rovida lamenta profundamente essa
perda e deixa nossas condolências à família e aos amigos de María de Villota.</span></div>
Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-48191845207472681822013-10-11T10:23:00.001-03:002013-10-11T10:23:21.516-03:00F1 – Vettel ensaia o tetra e lidera o segundo treino livre<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-2thbtB23mUU/Ulf7pWNQMfI/AAAAAAAAGIc/uMsNbDmfD4Y/s1600/f1-japao-treino2-miniatura.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-2thbtB23mUU/Ulf7pWNQMfI/AAAAAAAAGIc/uMsNbDmfD4Y/s1600/f1-japao-treino2-miniatura.jpg" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Depois de ver <a href="http://garagemdorovida.blogspot.com.br/2013/10/f1-sem-novidades-hamilton-lidera-o.html" target="_blank">as Mercedes mais rápidas na primeira sessão detreinos</a>, A Red Bull reagiu, colocando seus dois pilotos na ponta da segunda
sessão desta sexta feira, em Suzuka. Sebastian Vettel foi o mais rápido e único
a virar abaixo de 1min34s, marcando 1min33s852. Seu companheiro, Mark Webber,
ficou em segundo, com 1min34s020.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Fernando Alonso rodou e ficou apenas com a 10ª posição no
treino. No domingo, se a corrida acabar assim, com vitória de Vettel e Alonso mais
distante que a 9ª posição, o alemão da Red Bull se consagra como tetracampeão
mundial de 2013.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Hoje, na segunda sessão de treinos, Nico Rosberg manteve a
Mercedes na turma da frente, com o 3º melhor tempo. Kimi Raikkonen (Lotus), que
rodou durante a sessão, acabou em 4º, seguido por Romais Grosjean (Lotus),
Lewis Hamilton (Mercedes), o consistente Daniel Ricciardo (Toro Rosso), Felipe
Massa (Ferrari) e Jenson Button (McLaren). Por conta do acidente na primeira
sessão, Jules Bianchi não foi à pista.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Nesta sexta-feira, os
carros voltam à pista de Suzuka, às 23h do Horário Oficial de Brasília, para a
terceira e última sessão de treinos livres, preparando-se para a classificação,
marcada para as 2h da madrugada de sábado. O SporTV transmitirá o treino, ao
vivo, enquanto a classificação, como sempre, passará na Globo.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-dZkPJ-9gu58/Ulf7pprjXYI/AAAAAAAAGIg/lAeDPsl5Rko/s1600/f1-japao-treino2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-dZkPJ-9gu58/Ulf7pprjXYI/AAAAAAAAGIg/lAeDPsl5Rko/s400/f1-japao-treino2.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-75220246930232875112013-10-10T23:54:00.003-03:002013-10-10T23:54:35.903-03:00F1 – Sem novidades, Hamilton lidera o primeiro treino livre no Japão<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-P0-VvBGX3CY/UldoQ1ffNdI/AAAAAAAAGH0/mzdLB999nY0/s1600/f1-japao-treino1-hamilton.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-P0-VvBGX3CY/UldoQ1ffNdI/AAAAAAAAGH0/mzdLB999nY0/s1600/f1-japao-treino1-hamilton.jpg" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Após a primeira hora e meia de motores roncando em Suzuka,
nada de novo aconteceu. As Mercedes fizeram os melhores tempos, com Lewis
Hamilton liderando Nico Rosberg, e foram seguidas de perto pelas Red Bull, com
Sebastian Vettel à frente de Mark Webber. Apenas os quatro primeiros
conseguiram tempos na casa de 1min34s (confira a lista dos tempos abaixo).</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O segundo pelotão começa com as Ferrari, já na casa de
1min35s, com Felipe Massa “partindo para cima” de Fernando Alonso, provavelmente
o fato mais diferente que aconteceu nessa primeira sessão de treinos livres.
Voltando à normalidade, as duas Lotus seguem o pelotão. Sergio Pérez (McLaren)
e Daniel Ricciardo (Toro Rosso) fecham os 10 primeiros.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Com pouco mais de 30 minutos de treino, Jules Bianchi escapou com a Marussia, batendo no muro. O piloto não sofreu nenhuma lesão, mas perdeu a sessão. Meia hora depois, a Williams de Pastor Maldonado “ejetou” a roda traseira, rodando e tirando o venezuelano do resto do treino. Resumindo, não aconteceu nada que justificasse ficar acordado até essa hora, mas ainda teremos a segunda sessão, às 2h, com transmissão ao vivo pelo SporTV, então vamos firmes, porque dormir é para os fracos!</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-M1sbUBOEcJg/UldoRFb3eFI/AAAAAAAAGH4/JcMGvCsNc_o/s1600/f1-japao-treino1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://3.bp.blogspot.com/-M1sbUBOEcJg/UldoRFb3eFI/AAAAAAAAGH4/JcMGvCsNc_o/s400/f1-japao-treino1.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-19760152392026553722013-10-09T20:07:00.001-03:002013-10-09T20:08:34.779-03:00F1 – Tudo sobre o GP do Japão<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-cIfCoB2eaF0/UlXhXBgLpKI/AAAAAAAAGG8/oa7kc3Oyj5U/s1600/f1-japao-miniatura.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-cIfCoB2eaF0/UlXhXBgLpKI/AAAAAAAAGG8/oa7kc3Oyj5U/s1600/f1-japao-miniatura.jpg" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Neste final de semana, a Fórmula 1 desembarca no Japão para
a 15ª etapa do mundial 2013. Acostumado a fazer campeões, o circuito de Suzuka
pode coroar o tetra de Sebastian Vettel, fato que já aconteceu em 2011, no
bicampeonato do alemão. Para isso, ele precisa elevar a diferença de 77 pontos
que tem sobre Fernando Alonso para 100 pontos, o que pode ser alcançado com uma
vitória de Vettel e o espanhol chegando, no máximo, em 9º lugar.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Antes de Suzuka, duas provas foram realizadas no circuito de
Fuji, em 1976 e 1977. Após dez anos, um GP voltou a ser disputado no Japão,
ficando a honra de sediá-lo para Suzuka. Acontecendo ininterruptamente no país
desde então, a prova voltou para Fuji em 2007 e 2008. Dos pilotos em atividade,
Sebastian Vettel (2012, 2010 e 2009), Fernando Alonso (2008 e 2006), Jenson
Button (2011), Lewis Hamilton (2007) e Kimi Raikkonen (2005) já venceram o GP
japonês. O maior vencedor foi o alemão Michael Schumacher, com triunfos em
1995, 1997, 2000, 2001, 2002 e 2004. O hino brasileiro tocou quatro vezes,
todas em Suzuka. Ayrton Senna venceu duas (1988 e 1993); Nelson Piquet (1990) e
Rubens Barrichello (2003) também frequentaram o degrau mais alto do pódio. Há
quem diga que deveríamos ter uma quinta vitória brazuca nessa lista, mas o GP
de 1989 será assunto para outra postagem...</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-MzHEW-MePQg/UlXhXZBEKSI/AAAAAAAAGHA/I_Q3KjlY-rU/s1600/f1-japao-circuito.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="242" src="http://2.bp.blogspot.com/-MzHEW-MePQg/UlXhXZBEKSI/AAAAAAAAGHA/I_Q3KjlY-rU/s400/f1-japao-circuito.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O traçado de 5.807 quilômetros de Suzuka receberá os pilotos
para 53 voltas, numa distância total de 307.471 quilômetros de corrida. O clima
costuma ser um fator decisivo, mas a previsão é de sol para o sábado e o
domingo. O recorde da pista é do finlandês Kimi Raikkonen, que marcou
1min31s540 com a McLaren-Mercedes, em 2005.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Em 2012, Fernando Alonso chegou como líder em Suzuka, com
uma boa vantagem para o vice, Sebastian Vettel, que acabou sendo o dono do fim
de semana. O alemão consegiu a pole position e venceu a corrida de ponta a
ponta, em prova disputada sem chuva. Alonso se envolveu em um toque com
Raikkonen na largada e abandonou, vendo sua diferença desaparecer. Ainda líder,
o espanhol foi para o próximo GP (em 2012, era o da Coreia do Sul) com apenas 4
pontos de vantagem. O destaque da prova japonesa foi o piloto de casa, Kamui
Kobayashi, que levou sua Sauber-Ferrari para a 4ª posição no grid de largada.
Deposi de uma corrida sólida, terminou em 3º, atrás de Vettel e Felipe Massa,
conquistando seu único pódio na Fórmula 1.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-eouN5u3olS4/UlXhXeWr8zI/AAAAAAAAGHI/BDBh8R5pwuo/s1600/f1-japao-vettel2012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="280" src="http://1.bp.blogspot.com/-eouN5u3olS4/UlXhXeWr8zI/AAAAAAAAGHI/BDBh8R5pwuo/s400/f1-japao-vettel2012.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><i>Horários:</i></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Pois é, caros amigos... teremos mais um fim de semana de
corridas pela madrugada. Como sempre, os horários estão no Oficial de Brasília:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Treino 1 – quinta-feira, 10 de outubro – 22h – SporTV 2;</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Treino 2 – sexta-feira, 11 de outubro – 2h – SporTV;</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Treino 3 – sexta-feira, 11 de outubro – 23h – SporTV;</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Classificação – sábado, 12 de outubro – 2h – Globo;</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Corrida – domingo, 13 de
outubro – 3h – Globo.</span></div>
Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-67220613871522588132013-10-08T16:24:00.003-03:002013-10-08T16:24:47.433-03:00Indy – Will Power vence, mas Dixon sai de Houston líder e favorito<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-5w4t9IKGBxA/UlRaTZ5m-WI/AAAAAAAAGGA/P_lhAafF2fQ/s1600/indy-houston2-miniatura.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-5w4t9IKGBxA/UlRaTZ5m-WI/AAAAAAAAGGA/P_lhAafF2fQ/s1600/indy-houston2-miniatura.jpg" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Dizer que Hélio Castroneves jogou fora uma diferença de
quase 50 pontos é um certo exagero, já que cada vitória na Indy vale esses tais 50 pontos
e Houston teve duas etapas, com mais de 100 pontos em jogo, contando as
bonificações. Agora, que foi um fim de semana para o brasileiro se esquecer,
isso foi! Scott Dixon venceu a primeira etapa, no sábado, e terminou em segundo
a prova de domingo. Enquanto isso, Hélio sofreu com o seu Penske, salvando uma
18ª posição no sábado e se arrastando para a 23ª, no domingo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Depois da decepção do sábado, o domingo parecia começar bem
para o brasileiro, já que a chuva cancelou a classificação para a segunda
bateria em Houston, colocando os pilotos no grid conforme a tabela do
campeonato. Pole, portanto, para Castroneves, mas seguido de Dixon. Tudo
parecia bem até a largada, mas o Penske de Hélio começou a apresentar problemas
no câmbio logo nas primeiras voltas. Sem nada a fazer, a equipe chamou o #3
para o pit Lane, tentou consertar como pôde, deixando o brasileiro com mais de
30 voltas de atraso e devolveu o carro capenga para a pista, no desespero para
faturar alguns pontos a mais e diminuir o prejuízo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-G_ylit92zx4/UlRaTSok4GI/AAAAAAAAGGE/N-PPSdnZpsE/s1600/indy-houston2-dixon-will.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-G_ylit92zx4/UlRaTSok4GI/AAAAAAAAGGE/N-PPSdnZpsE/s400/indy-houston2-dixon-will.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Dixon (#9) marcou Will Power de perto e chegou em 2º no domingo</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Entre os pilotos que estavam na pista, Will Power esperou a
primeira rodada de pit stops para assumir a liderança. O companheiro de
Castroneves na Penske jogou para o time, manteve a ponta até a quadriculada e
também colaborou na redução das perdas, roubando 10 pontos de Dixon. O
neozelandês sabia que tinha recebido um grande resultado de presente dos deuses
da velocidade e correu com inteligência, sem forçar nenhuma situação, até
cruzar em segundo na corrida e assumir a liderança do campeonato.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Hèlio terminou em 23º, uma posição à frente do outro
brasileiro, Tony Kanaan, que também teve um fim de semana muito difícil.
Digamos que o Brasil não levou ninguém para Houston; tomara que leve para
Fontana! O canadense James Hinchcliffe completou o pódio, que foi realizado sem
nenhum clima para isso, após o terrível acidente na volta final.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-yFZcmrpAar0/UlRaTMgmRKI/AAAAAAAAGF8/h6AzT_H4OH4/s1600/indy-houston2-helio.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-yFZcmrpAar0/UlRaTMgmRKI/AAAAAAAAGF8/h6AzT_H4OH4/s400/indy-houston2-helio.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Hélio sofreu em Houston e terá que jogar tudo na prova final, em Fontana</i></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Enquanto os líderes comemoravam a bandeirada final, Dario Franchitti
tentava tomar a 12ª posição de Takuma Sato, mas o japonês perdeu o controle do
seu carro, deixando a traseira escapar para a esquerda, exatamente por onde o
escocês tentava a ultrapassagem. Sem ter o que fazer, Dario virou passageiro e
viu o seu carro ser catapultado na roda traseira do carro de Sato e arremessado
contra o alambrado que protegia as arquibancadas posicionadas no local.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">As cenas de horror que se seguiram ao lançamento do carro de
Franchitti, com a explosão no alambrado, que foi arremessado na direção do
público, com pedaços de concreto e ferro retorcido, foram amplamente
registradas e divulgadas. Enquanto Dario voava, EJ Viso entrou rápido demais e
não conseguiu desviar-se de Sato, batendo forte contra o carro do japonês. Viso
e Sato saíram dos carros sem maiores lesões. Dario Franchitti precisou ser
atendido no local e removido para um hospital, onde constataram fraturas em
duas vértebras, no tornozelo e uma concussão cerebral. Pela violência do
acidente, Dario teve muita sorte em ter sofrido “só” essas lesões e nem sequer
precisar passar por alguma cirurgia. Alguns cuidados médicos, um pouco de
repouso e canja de galinha deve resolver tudo. Entre o público que presenciou o acidente, 13 ficaram feridos, mas nenhum com gravidade. Dois foram transferidos para o hospital apenas para observação.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-wjapnGJi_4I/UlRaSuI8agI/AAAAAAAAGF0/wj_P0iCDmBo/s1600/1379302_173744892815221_2020010697_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="220" src="http://1.bp.blogspot.com/-wjapnGJi_4I/UlRaSuI8agI/AAAAAAAAGF0/wj_P0iCDmBo/s400/1379302_173744892815221_2020010697_n.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>A visão assustadora depois do acidente, com Franchitti em primeiro plano</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Passado o choque de todos, chega a hora de fazer contas para a prova final. Scott Dixon tem 546 pontos, contra 521 de Hélio Castroneves. Simon Pagenaud soma 491 e disse adeus a qualquer chance de título, já que teremos 54 pontos em disputa. Justin Wilson (460) e Marco Andretti (457) completam os cinco primeiros da tabela. A Indy decidirá o seu campeão de 2013 no dia 19 de outubro, um sábado, no oval de Fontana.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-cvRKW2c4foY/UlRaT4ifBhI/AAAAAAAAGGQ/ys-j3sSSE3I/s1600/prix1-png.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="218" src="http://2.bp.blogspot.com/-cvRKW2c4foY/UlRaT4ifBhI/AAAAAAAAGGQ/ys-j3sSSE3I/s400/prix1-png.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>O acidente, visto pelo público. </i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/o6_S90Dzn0Q" width="480"></iframe></div>
Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-84306253466148565562013-10-06T19:16:00.002-03:002013-10-06T19:16:55.701-03:00F1 – A vitória de Vettel na Coreia e toda a emoção do resto<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/--yvpOLhJtV8/UlHgGRyFP1I/AAAAAAAAGFE/w8cA7thSalM/s1600/f1-coreia-miniatura.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/--yvpOLhJtV8/UlHgGRyFP1I/AAAAAAAAGFE/w8cA7thSalM/s1600/f1-coreia-miniatura.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Sim, caro leitor. A ideia deste título é mostrar que
aconteceram duas provas diferentes na Coreia do Sul: a primeira, corrida e
vencida por Sebastian Vettel, deixando para a outra, disputada pelo resto dos
pilotos, tudo aquilo que esperávamos de uma etapa do mundial de F1, que fez a
insônia forçada valer a pena.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Sobre a vitória de Vettel e a sua Red Bull-Renault, pouco
posso dizer que acrescente algo ao que já vem sendo dito em 2013. O alemão
largou da pole, disparou desde a primeira curva, não foi incomodado por ninguém,
fez a parte dele e cruzou em primeiro. Nos boxes, a equipe fez a parte dela,
com uma estratégia simples e executada à perfeição, com duas paradas. O
equipamento não falhou, os pneus foram bem conservados e tudo isso levou Super
Seb a sua 8ª vitória em 2013, a 4ª consecutiva em 14 etapas das 19 previstas
para esta temporada. Além da pole e da vitória, Vettel fez a melhor volta e
liderou todas as voltas, conseguindo seu 4º Grand Slam do ano (quando o piloto ganha
tudo que pode ser vencido no fim de semana do GP).</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-ggSEGG1NKQ0/UlHgF0Qf7FI/AAAAAAAAGE4/jOshpBCP6vw/s1600/f1-coreia-hulkenberg.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-ggSEGG1NKQ0/UlHgF0Qf7FI/AAAAAAAAGE4/jOshpBCP6vw/s400/f1-coreia-hulkenberg.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Hulkenberg (liderando) foi o grande nome da "prova do resto", na Coreia</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Passando à “segunda prova”, do resto, a coisa muda de
figura. As Mercedes de Hamilton e Rosberg, as Ferrari de Alonso e Massa, a
Sauber de Hulkenberg e as Lotus de Grosjean e Raikkonen resolveram fazer suas
melhores largadas da temporada. Obviamente, alguém ia dançar. Sobrou para
Felipe Massa, que ao tentar (com muito otimismo, diga-se de passagem) ganhar
duas posições no final da reta oposta, ficou sem espaço, pisou forte nos freios para
evitar uma batida com Nico Rosberg, rodou e caiu para a última posição,
acabando com a sua corrida. Após mais uma boa corrida de recuperação, salvou um
9º lugar e dois pontinhos para a Ferrari.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">As Mercedes, por suas vez, não mostraram na prova o que
prometeram nos treinos. Na volta 28, Rosberg ultrapassou Hamilton na reta
oposta, mas, ao tirar de lado, viu o bico da sua Mercedes arriar e raspar na
asfalto, transformando a Flecha de Prata em uma verdadeira chuva de prata,
daquelas de festa junina. Box para Nico e mais uma volta, com os pneus no
arame, para Lewis. A 5ª e a 7ª posições para o inglês e o alemão, respectivamente,
não foram o pior dos resultados.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-0PjDqc1ObTE/UlHgFjo7yuI/AAAAAAAAGEw/53PIZqdzfPs/s1600/f1-coreia-alonso.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/-0PjDqc1ObTE/UlHgFjo7yuI/AAAAAAAAGEw/53PIZqdzfPs/s400/f1-coreia-alonso.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Alonso se arrastou sobre os pneus e viu Vettel aumentar a diferença</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Nome forte na Silly Season, outro Nico, o Hulkenberg, tratou
de pisar fundo na sua Sauber-Ferrari e garantir um show e muita visibilidade
para o seu talento em um momento importantíssimo do ano. Sem carro para
competir com os três primeiros, o alemão levou a Sauber a um majestoso 4º
lugar, depois de passar a corrida segurando, legalmente, a Ferrari de Fernando
Alonso, as duas Mercedes e a McLaren de Jenson Button. Fazendo valer o velho
ditado “Você é tão bom quanto sua última corrida”, o HUlk saiu da Coreia do Sul
como O Cara na briga por uma vaga em 2014, depois da pataquada na primeira
volta, Felipe Massa precisa reagir nas próximas etapas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Falando em Alonso, o espanhol teve uma prova de sofrimento.
Os pneus Pirelli e o endiabrado Hulkenberg castigaram o bicampeão, que ainda
perdeu uma posição para Hamilton nas voltas finais e terminou na amarga 6ª
posição. Outro que sofreu com os pneus foi Sergio Pérez. O mexicano da McLaren
fazia prova discreta, hábito dele em 2013, quando viu seu pneu dianteiro
direito explodir na reta oposta, chamando o primeiro Safety Car da corrida. Na
base do melhor equipamento, terminou na 10ª posição, com seu companheiro,
Jenson Button, em 8º.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-TDl9tMquRm8/UlHgFtbIPdI/AAAAAAAAGE0/ILP6tG_VcRo/s1600/f1-coreia-incendio.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="http://3.bp.blogspot.com/-TDl9tMquRm8/UlHgFtbIPdI/AAAAAAAAGE0/ILP6tG_VcRo/s400/f1-coreia-incendio.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>A corrida foi fogo para Mark Webber (tum, tum, tssss!)</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Mark Webber fazia o que se espera dele. Brigava com as Lotus
pela segunda posição e havia acabado de sair do seu segundo pit stop quando viu
o pneu de Pérez estourar na sua frente. Pedaços da McLaren furaram o “pisante”
(ou seria “rodante”?) da Red Bull, forçando o australiano a uma terceira parada.
No recomeço da prova, Adrian Sutil errou a freada do final da reta oposta,
rodou e acertou o carro de Webber, causando o abandono do #2 e um incêndio que
trouxe o Safety Car de volta. O momento “Trapalhões” ficou por conta da equipe
do GP, que liberou o carro dos bombeiros antes da entrada do carro de segurança,
à frente dos líderes. Além do susto, nada de grave aconteceu.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Sem uma Red Bull e com a outra disparada na liderança,
sobrou para Kimi Raikkonen e Romain Grosjean a disputa caseira da Lotus-Renault
pela 2ª posição. Melhor para o finlandês, não antes de muita emoção com as
investidas do francês. A dobradinha no pódio foi uma belo prêmio para os
ingleses auri-negros, os melhores do resto na Coreia do Sul.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-YAomH-MLj2I/UlHgGaiUPFI/AAAAAAAAGFM/eju8MXL2OhA/s1600/f1-coreia-kimi-romain.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-YAomH-MLj2I/UlHgGaiUPFI/AAAAAAAAGFM/eju8MXL2OhA/s400/f1-coreia-kimi-romain.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Raikkonen (dir.) e Grosjean garantiram a emoção nas voltas finais</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cada vez mais próximo do tetra, Vettel tem 272 pontos contra
195 de Alonso. Raikkonen, com 167, e Hamilton, com 161 pontos, ainda podem
sonhar com um vice-campeonato. Mark Webber, com 130, se garante mais pelo carro
que tem, mas precisa tomar cuidado com Nico Rosberg, que tem 122 pontos, na 6ª
posição do campeonato de pilotos. Entre as equipes, a Red Bull-Renault nada de
braçada, com 402 pontos. A briga está no vice, com a Ferrari liderando a
Mercedes por um ponto (284 contra 283). A Lotus-Renault, com 239, precisa de
muitas dobradinhas para surpreender.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Na próxima semana, entre os
dias 11 e 13 de outubro, a Fórmula 1 volta a armar o circo no tradicional circuito
de Suzuka, no Japão, para a 15ª etapa do ano. Depois de Suzuka, faltarão quatro
para o fim da temporada e, caso a vantagem de Vettel fique acima dos 100 pontos
(cada vitória rende 25 pontos), ele sai do Japão como tetracampeão mundial de
F1.</span></div>
Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-68430628813717118452013-10-06T15:04:00.000-03:002013-10-06T15:05:27.108-03:00Nationwide – Kenseth sai vitorioso da briga entre Busch e Keselowski<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-y0OwiMamLxY/UlGkzK5EHgI/AAAAAAAAGD4/-UkmPISUQG4/s1600/nationwide-kansas-miniatura.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-y0OwiMamLxY/UlGkzK5EHgI/AAAAAAAAGD4/-UkmPISUQG4/s1600/nationwide-kansas-miniatura.jpg" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Opa, calma lá! Estamos falando de uma corrida ou de uma luta
de MMA? No caso da prova do Kansas, válida pela Nationwide, podem ser as duas
opções. Na parte automobilística, Matt Kenseth ficou entre os primeiros, deu o
bote na hora certa e faturou a quadriculada; no tocante à luta, Brad Keselowski
não gostou do toque de Kyle Busch que o mandou para o muro e jurou vingança,
inclusive nas provas do Chase, na Sprint.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Não há dúvidas que a 29ª etapa da Nationwide, a Kansas
Lottery 300, foi o que o nome prometia: uma loteria! Em 200 voltas, a bandeira
amarela foi agitada 11 vezes; uma delas, aliás, por uma rodada do brasileiro
Nelson Piquet Jr., que fez outra prova discreta, largando em 14º e terminando
em 20º.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-DsHALgj6QWc/UlGkzHzerXI/AAAAAAAAGEM/DyiXFQGWtxU/s1600/nationwide-kansas-kylebrad.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-DsHALgj6QWc/UlGkzHzerXI/AAAAAAAAGEM/DyiXFQGWtxU/s400/nationwide-kansas-kylebrad.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: x-small;"><i>Busch (#54) e Keselowski (#22) foram os nomes da prova</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Apesar de tantas paralisações, as últimas amarelas foram as
que decidiram a etapa. Na volta 166, após 15 voltas em bandeira verde, Brad
Keselowski liderava a corrida, quando foi superado por Matt Kenseth, o dono da
parte final da corrida. Enquanto o Toyota #18 disparava na liderança, Kyle
Busch, com outro Toyota, o #54, alcançou o Ford #22 de Brad. Apesar dos pilotos
não pontuarem na Nationwide (já que ambos optaram por pontuar na Sprint), os
dois carros lutam pela liderança na tabela dos construtores. Some-se a isso uma
certa aversão entre Kyle e Brad e o caldeirão estava pronto. Busch tentou por
dentro e, na tentativa, tocou o Ford de Keselowski, tirando o adversário da
pista. Após rodar na grama e voltar direto para o muro, Brad abandonou a prova.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-hOXjg7umK7o/UlGkylrwvwI/AAAAAAAAGDw/kYw7XxbrvR8/s1600/nationwide-kansas-brad.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-hOXjg7umK7o/UlGkylrwvwI/AAAAAAAAGDw/kYw7XxbrvR8/s400/nationwide-kansas-brad.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Toda a "calma" do Brad, logo após o acidente</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Inconformado com a manobra, o piloto do Ford #22 saiu
cuspindo fogo, gesticulando para Busch, que continuou na pista; não contente
com o show, Brad foi até o pit wall da equipe do #54, onde começou outra
confusão até ser contido pela sua equipe e por fiscais da NASCAR. Aos
microfones, um pouco mais calmo, Keselowski mandou bala, chamando Kyle de “piloto
sujo” e afirmando que agora estão em guerra e isso não vai ficar e coisa e
tal... Enfim, mandou Busch ficar de olho aberto.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Enquanto isso, na pista, Matt Kenseth disparou outra vez na
última relargada e seguiu tranquilo para a vitória da etapa. Busch não resistiu
à pressão de Regan Smith e Paul Menard, que brigaram bonito (sem sujeira) até a
linha de chegada, literalmente. Melhor para Menard, que superou Smith na
bandeirada, deixando a quarta posição para Kyle. Justin Allgaier completou o
Top 5 no Kansas. Entre os pilotos que disputam o campeonato, o rosado Austin
Dillon, correndo com a cor do Mês da Luta contra o Câncer de Mama, chegou em 6º
e assumiu a liderança da tabela, após Sam Hornish Jr encontrar o muro e se
arrastar até a 17ª posição final.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-LWIWfhWAfTg/UlGkz6cbzxI/AAAAAAAAGEI/A0HKNFOxWVc/s1600/nationwide-kansas-piquet.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-LWIWfhWAfTg/UlGkz6cbzxI/AAAAAAAAGEI/A0HKNFOxWVc/s400/nationwide-kansas-piquet.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Piquet Jr. (#30) fez prova discreta,na turma do meio</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Depois da corrida, Kyle Busch assumiu a responsabilidade
pelo choque com Keselowski mas garantiu que foi um toque de corrida, sem
maldade. Sobre a guerra e possíveis problemas com Brad durante sua briga pelo
título, Busch lembrou que perdeu o Chase 2012 após um toque com Keselowski em
Watkins Glen, mas, mesmo assim, não se intrometeu na briga do adversário, que
acabou campeão da temporada 2012 da Sprint. “Eu poderia ter custado um
campeonato ao Brad Keselowski (em 2012), mas sou uma pessoa maior que isso”, garantiu
Kyle Busch, terceiro colocado na briga da Sprint, respondendo às ameaças de
Keselowski.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-4MZ-PMYvi_0/UlGky1daIsI/AAAAAAAAGD0/2J9ZO9qIoAw/s1600/nationwide-kansas-dillon.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="http://4.bp.blogspot.com/-4MZ-PMYvi_0/UlGky1daIsI/AAAAAAAAGD0/2J9ZO9qIoAw/s400/nationwide-kansas-dillon.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Austin Dillon saiu do Kansas como líder da Nationwide</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Falando em campeonato, o da
Nationwide segue apertado, faltando 4 provas para o seu final. Dillon tem 1024
pontos contra 1016 de Hornish Jr. Regan Smith ainda sonha, com 989 pontos.
Elliott Sadler, com 981, também está na briga. O quinto colocado na tabela,
Justin Allgaier, tem 959 pontos e já torce por maus resultados dos outros
concorrentes. O brasileiro Nelson Piquet Jr. Manteve-se na 12ª posição, com 753
pontos. A categoria se reúne na próxima sexta-feira, 11 de outubro, na casa da
NASCAR, Charlotte, para mais uma etapa.</span></div>
Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-47245701992723231422013-10-05T20:30:00.002-03:002013-10-05T20:32:14.531-03:00Indy – Na primeira em Houston, a vitória de Dixon e o azar de Hélio<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-sF1BMn7wa2c/UlCgtOR-8hI/AAAAAAAAGDA/63T8sjOVDm0/s1600/indy-houston1-miniatura.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-sF1BMn7wa2c/UlCgtOR-8hI/AAAAAAAAGDA/63T8sjOVDm0/s1600/indy-houston1-miniatura.jpg" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Deu tudo errado para o líder do campeonato, Hélio
Castroneves, que largou no final do grid, teve problemas e chegou muito, mas
muito atrás do vencedor, Scott Dixon, que não deu bola para os azares do
brasileiros e aproveitou o dia de sorte em Houston.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Depois do erro de estratégia na classificação da
sexta-feira, Hélio Castroneves largou para a primeira prova do fim de semana e
Houston da 21ª colocação, tendo em mente uma corrida de recuperação e sobrevivência
dos problemas da turma do fundão. Infelizmente, um problema no câmbio logo nas
primeiras voltas jogou qualquer pretensão do brasileiro por água abaixo,
fazendo Castroneves perder sete voltas em relação aos líderes e andar sempre em
último. Entre mortos e feridos, o líder do campeonato salvou uma 18ª posição
final e 12 pontinhos que podem fazer a diferença.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Enquanto isso, o vice-líder do campeonato, Scott Dixon, foi
o nome da primeira prova. Pulou para a segunda posição, atrás de Will Power,
companheiro de Hélio na Penske, logo na primeira volta e manteve o ritmo. Após
a primeira sessão de pit stops, tomou a ponta e dali não saiu mais até completar
as 90 voltas com o seu Ganassi em primeiro, reduzindo a diferença para
Castroneves a meros 8 pontos. A suíça Simona de Silvestro, da KV Racing,
brilhou nas ruas de Houston, terminando na segunda posição, depois de uma
intensa disputa com Justin Wilson, o inglês da Dale Coyne, que fechou os três
primeiros. O outro brasileiro, Tony Kanaan, não teve a mesma sorte da sua
companheira de KV Racing e ficou com a 21ª colocação final.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-X3iyHlOMZLQ/UlCgtYGGBCI/AAAAAAAAGDI/i-2X2Ic_MkQ/s1600/indy-houston1-simona.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-X3iyHlOMZLQ/UlCgtYGGBCI/AAAAAAAAGDI/i-2X2Ic_MkQ/s400/indy-houston1-simona.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>A suíça Simona de Silvestro, da KV, foi o destaque da prova, terminando na 2ª posição</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Com as pontuações extras, Scott Dixon fez a diferença para
Hélio Castroneves desaparecer. O brasileiro tem 513, contra 505 pontos do neozelandês.
Simon Pagenaud (463 pontos), Marco Andretti (447) e Ryan Hunter-Reay (437) completam
o Top 5 do campeonato e têm chances matemáticas, mas, ao que parece, essa briga
deve ficar entre Hélio e Dixon.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Curiosamente, o brasileiro ainda pode sair de Houston
campeão, mesmo após a tragédia deste sábado; ao todo, 54 pontos estarão em jogo
em cada uma das duas etapas restantes (a segunda prova de Houston e a prova
final, no oval de Fontana) e, com oito pontos de vantagem, Hélio termina o
domingo campeão da Indy em 2013 se vencer a segunda prova e conquistar mais dois
pontos de bonificação. Mesmo que Dixon chegue em último e não ganhe nenhum bônus,
levaria 5 pontos, fazendo a diferença entre ambos voltar para 55 pontos, número
suficiente para garantir matematicamente o título de Hélio.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-ldNFhZsaOYI/UlCgtTUrtqI/AAAAAAAAGDE/VqKxiZsf5gI/s1600/indy-houston1-helio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="265" src="http://3.bp.blogspot.com/-ldNFhZsaOYI/UlCgtTUrtqI/AAAAAAAAGDE/VqKxiZsf5gI/s400/indy-houston1-helio.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Hélio Castroneves teve um sábado para se esquecer em Houston</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O jeito, agora, é torcer para que a sorte de campeão que
acompanhou o #9 da Ganassi volte para o Penske #3 no domingo. A prova tem
início marcado para às 14h30, no Horário de Brasília, com transmissão ao vivo do
Bandsports e a torcida já começa antes, na classificação, que está prevista
para acontecer às 11h.</span></div>
Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-49603519425440829842013-10-02T10:17:00.002-03:002013-10-04T00:00:43.326-03:00F1 – Tudo sobre o GP da Coreia do Sul<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-2fDoqNVFKEg/UkwcxML0DHI/AAAAAAAAGCY/Ut545dHAxNE/s1600/f1-coreia-miniatura.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-2fDoqNVFKEg/UkwcxML0DHI/AAAAAAAAGCY/Ut545dHAxNE/s1600/f1-coreia-miniatura.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Nesta sexta-feira, 4 de outubro, começa a movimentação do
Grande Prêmio da Coreia do Sul, a 14ª etapa de 19 previstas para a temporada
2013 da Fórmula 1. Disputada no Korea International Circuit, em Yeongam, a
prova terá 55 voltas, num total de 308, 630 km.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A pista de Yeongam fez sua estreia na Fórmula 1 em 2010. Com
18 curvas e 5,615 km de extensão, o traçado conta com duas retas, a principal e
a oposta, mais longa, logo após as duas primeiras curvas. Em 2013, as duas
retas terão zonas para DRS, que podem não ser utilizadas, já que a previsão do
tempo para o domingo é de chuva.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O recorde da pista, conseguido em 2011, de 1min39s605,
pertence ao atual líder do campeonato, Sebastian Vettel. O alemão da Red Bull-Renault
chega na Coreia do Sul com 247 pontos. Fernando Alonso, da Ferrari, é o
segundo, com 187. Lewis Hamilton (Mercedes) vem logo atrás, com 151 pontos,
dois a mais que Kimi Raikkonen, da Lotus-Renault. Entre as equipes, a Red
Bull-Renault chega na liderança, com 377, contra 274 da Ferrari e 267 da
Mercedes.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-qGg8z_EA7HQ/UkwcxJvi07I/AAAAAAAAGCc/ic1ryx7jDMQ/s1600/f1-coreia-circuito.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="295" src="http://4.bp.blogspot.com/-qGg8z_EA7HQ/UkwcxJvi07I/AAAAAAAAGCc/ic1ryx7jDMQ/s400/f1-coreia-circuito.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />Em 2012, a Red Bull-Renault fez a dobradinha, com Vettel à
frente de Mark Webber. Alonso completou o pódio, seguido do companheiro de
Ferrari, Felipe Massa. A surpresa da prova foram os dois carros da Toro
Rosso-Ferrari, que terminaram em 8º e 9º, com Jean-Eric Vergné e Daniel
Ricciardo, respectivamente. Webber fez a pole, seguido por Vettel. Lewis
Hamilton, ainda de McLaren-Mercedes, foi o terceiro no grid, mas teve problemas
e terminou a prova na 10ª posição.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><i>Horários</i></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A Globo transmitirá a classificação e a prova ao vivo,
deixando os treinos livres para o seu canal por assinatura, o SporTV, fazer a
transmissão, também ao vivo. Todos os horários são os oficiais de Brasília:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Treino Livre 1 – Quinta-feira, 3 de outubro, às 22h, no
SporTV 2 (e HD);</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Treino Livre 2 – Sexta-feira, 4 de outubro, às 2h, no SporTV
(e HD);</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Treino Livre 3 – Sexta-feira, 4 de outubro, às 23h, no
SporTV (e HD);</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Classificação – Sábado, 5 de outubro, às 2h, na Globo (e
HD);</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Corrida – Domingo, 6 de
outubro, às 3h, na Globo (e HD).</span></li>
</ul>
Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-27447879604882415202013-10-01T19:15:00.001-03:002013-10-01T19:15:15.316-03:00F1 – Vitaly Petrov está com o bolso cheio para 2014<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-PdLn73gWVzc/UktI_3WCYoI/AAAAAAAAGCA/VVBGG2PKv9I/s1600/f1-petrov-miniatura.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-PdLn73gWVzc/UktI_3WCYoI/AAAAAAAAGCA/VVBGG2PKv9I/s1600/f1-petrov-miniatura.jpg" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: justify;">Agora, que a silly season está pegando fogo na Fórmula 1,
com assentos ainda vagos e problemas financeiros espalhados pelo grid, surge,
convenientemente, o boato que Vitaly Petrov, o primeiro russo a pilotar um F1
na história, está de olho em uma vaga para 2014 e conta com grana, ou melhor,
muita grana para barganhar.</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A informação veio da ex-manager do russo, Oksana Kosachenko,
que declarou saber os valores do “apoio” de Petrov para voltar à categoria;
essas cifras girariam em torno dos 25 milhões de Euros, um cheque que, caso
seja verdadeiro, cairia bem demais no cofre de algumas equipes. A própria Lotus,
que contou com o russo em 2011 e 2010 (ainda como Renault F1), anda mal das
pernas e não faz segredo disso para ninguém.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-WA85ebt3rm4/UktI_-CRjLI/AAAAAAAAGB8/zehUXe3Pyy8/s1600/f1-petrov-oksana.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-WA85ebt3rm4/UktI_-CRjLI/AAAAAAAAGB8/zehUXe3Pyy8/s400/f1-petrov-oksana.jpg" width="266" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Petrov, em 2012, com sua então manager, Oksana Kosachenko</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />Mas, antes que os fãs de Felipe Massa se desesperem, os
rumores mais fortes sobre Petrov e sua bolada dão conta que a Marussia pode honrar
sua origem russa e trazer o piloto conterrâneo de volta ao grid da F1. Ele
dividiria a atenção da pátria dos czares com Sergey Syrotkin, contratado pela
Sauber para 2014, credenciado por outro mar de Euros russos para o caixa da
equipe suíça.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Falando em Euros, Petrov
não desmentiu nem confirmou as declarações de Oksana. Limitou-se a deixar um oportuno
“Nada a declarar” e deixar no ar a interrogação, suficiente para despertar a
cobiça dos mais endividados da F1.</span></div>
Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-26079638421307708752013-09-30T22:29:00.001-03:002013-09-30T22:29:29.855-03:00Jukeblog - Fear of The Dark<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-yC9KZHZ3mzY/UkokqOHEkPI/AAAAAAAAGBk/pp1-0PBgMLw/s1600/iron+maiden+fear+of+the+dark.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://1.bp.blogspot.com/-yC9KZHZ3mzY/UkokqOHEkPI/AAAAAAAAGBk/pp1-0PBgMLw/s320/iron+maiden+fear+of+the+dark.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />Sempre que volto a escrever no blog, fico ansioso para chegar a segunda, dia da Jukeblog. Nessa retomada, vou com a bola de segurança, Iron Maiden, mais clássico do que nunca: Fear of The Dark. Escrita por Steve Harris, baixista e principal compositor da banda, a música fez parte do álbum homônimo, lançado em 1992. Esse álbum, aliás, marcou a despedida de Bruce Dickinson dos vocais do Iron Maiden. Após alguns anos de carreira solo, para o deleite dos fãs, ele voltou, em 1999.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A música Fear of The Dark ganhou uma versão ao vivo, lançada no "A Real Live One", de 1993. Essa versão ficou tão boa que, hoje, fica difícil encontrar a original. A música é presença obrigatória nos shows do Iron Maiden até hoje. Chega de papo e aumenta o som aí:<br /></span><br />
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/YsmTLkTRQdk" width="560"></iframe></div>
</div>
Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8189687074279239581.post-85698601742544713732013-09-30T20:01:00.003-03:002013-09-30T20:01:44.756-03:00Sprint Cup – Jimmie Johnson segura a vitória em Dover no braço<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-CzjA8qXcmXE/UkoCSKse0eI/AAAAAAAAGA4/7OaJLT9EbBA/s1600/sprint-dover2-miniatura.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-CzjA8qXcmXE/UkoCSKse0eI/AAAAAAAAGA4/7OaJLT9EbBA/s1600/sprint-dover2-miniatura.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Jimmie Johnson usou e abusou da sua técnica e da estratégia
de Chad Knaus para sair de Dover com a vitória na terceira etapa do Chase 2013
da Sprint Cup. Como bônus, bateu o recorde de vitórias na Milha Monstro e
deixou o líder, Matt Kenseth, muito preocupado com a sua aproximação.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Tratando-se de um pentacampeão, não esperamos menos do que
grandes atuações em momentos decisivos. Em 2012, esse mantra não funcionou e JJ
viu o título ficar com Brad Keselowski; parece que, neste ano, o piloto do
Chevy #48 veio para o Chase decidido a ser o protagonista. Fica impossível
fugir do clichê que “em Dover, assistimos uma prova do bom e velho Jimmie
Johnson!”</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-rqs2DeRWw_I/UkoCSslbX9I/AAAAAAAAGBE/MC6Gv7NycCY/s1600/sprint-dover2-dalejr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-rqs2DeRWw_I/UkoCSslbX9I/AAAAAAAAGBE/MC6Gv7NycCY/s400/sprint-dover2-dalejr.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Dale Jr. (#88) largou na pole, brigou no final, mas não conseguiu superar Johnson</i></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />Johnson já dominava a prova, na parte final, com uma
liderança sólida e mais de 5 segundos de vantagem para o segundo colocado
quando a NASCAR identificou sujeira na curva 3 e baixou a quarta e última
bandeira amarela. Fatos à parte, sempre vi essa “amarelas por sujeira na pista”
como o famoso perigo de gol, aquela faltinha sem explicação que o árbitro marca
no futebol, quando precisa dar uma acalmada no jogo, mas enfim, faltando 25
voltas, era a hora da última parada.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Chad Knaus deu o pulo do gato e mandou trocarem apenas dois
pneus no Chevy #48, enquanto a maioria botou quatro sapatos novos. Após a
relargada, Dale Earnhardt Jr., com 4 pneus novos no Chevy #88, pulou de quarto
para segundo e começou a caça ao líder. Hora de JJ mostrar porque é cinco vezes
campeão da categoria. Com menos borracha e lutando contra o carro que havia
feito a pole para a prova de Dover, Johnson segurou a investida de Dale Jr., recebendo
a quadriculada em primeiro. Outra alegria foi saber que o Toyota #20 de Matt
Kenseth, líder do Chase, cruzou em sétimo, fazendo a diferença entre os dois
cair para 8 pontos. Kyle Busch (Toyota #18), que era o vice-líder até Dover,
chegou em quinto na corrida e está em terceiro, 12 pontos atrás de Kenseth.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-_DLc1DRmttY/UkoCSRbjcxI/AAAAAAAAGA8/UxAA7gEg5mg/s1600/sprint-dover2-kenseth.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-_DLc1DRmttY/UkoCSRbjcxI/AAAAAAAAGA8/UxAA7gEg5mg/s400/sprint-dover2-kenseth.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><i>Matt Kenseth segue líder, mas JJ saiu de Dover muito maior no retrovisor do Toyota #20</i></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />Falando em Chase, Kevin
Harvick e Jeff Gordon, ambos 39 pontos atrás do líder e, respectivamente, 4º e
5º, ainda sonham. Greg Biffle, 6º colocado, 41 pontos atrás, começa a acordar
junto com Ryan Newman, o 7º, com 48 pontos de diferença para Kenseth. Clint
Bowyer, Kurt Busch, Dale Earnhardt Jr., Carl Edwards, Joey Logano e Kasey Kahne
já despertaram do pesadelo do Chase e estão rezando, juntinhos, por um milagre.
A Sprint volta à pista no próximo domingo, 6 de outubro, no oval do Kansas,
para a quarta etapa das dez válidas pelo Chase 2014.</span></div>
Ednei Rovidahttp://www.blogger.com/profile/13002617455784397132noreply@blogger.com0